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Lösungen · Autonome Fahrzeuge
Robotaxis, Autobahnautonomie und Logistik AVs – bei den Policen von gestern nicht versicherbar. YAS liest, was jedes Fahrzeug tatsächlich getan hat, und bewertet das Risiko in Echtzeit, sodass ein lizenzierter Versicherer den Preis für jeden Einsatz festlegen kann. YAS unterstützt Underwriting; Die Befugnis bleibt beim Versicherer.
Die Kategorienlücke
Häufigkeit, Schwere und Zuschreibung: Jede Annahme, die in ein 50 Jahre altes Motorprodukt eingeflossen ist, bricht in dem Moment zusammen, in dem eine Maschine beginnt, die Fahrentscheidungen zu treffen.
Demografische Daten, Lizenzhistorie und Anspruchshistorie: Nichts davon trifft zu. Das Ding, das das Auto fährt, ist ein Model-Release, kein Mensch.
Ein OTA-Update kann das Risikoprofil einer gesamten Flotte über Nacht verändern. Jährliche Verlängerungen können es nicht sehen. Live-Daten können.
Wenn die Autonomie mitten im Vorfall an einen Menschen übergeht, wer hatte dann die Kontrolle? Statische Richtlinien haben keine Antwort. YAS protokolliert jeden Übergang.
Sensorverschlechterung, Wahrnehmungsfehler, Pfadplanungsfehler und V2X Spoofing. Keines davon erscheint in einer versicherungsmathematischen Tabelle.
Wie YAS das autonome Risiko liest
Live-Daten von jedem Fahrzeug liefern eine Risikobewertung pro Fahrt und pro Modus. YAS liefert die Score; Der lizenzierte Versicherer behält die Entscheidungshoheit bei Preisgestaltung.
LiDAR Rücksendungen, Kamerabilder, Radar, Ultraschall, IMU, GPS, plus V2X Nachrichten, Rückzugsereignisse, Übergänge auf Autonomieebene und OTA Release-Tags – live gestreamt, jeder Anbieter, jede Plattform.
ARIA führt eine kontinuierliche Bewertungsschleife durch. L2 Assist, L3 Conditional, L4 High, L5 Full – jeder Modus weist eine eigene Risikooberfläche auf und die Score spiegelt wider, welcher Modus gerade aktiv ist.
Schwellenwertereignisse lösen dynamische Preisaktualisierungen, Flottenwarnungen oder parametrische Auszahlungen aus. Vom verifizierten Vorfall bis zur Lösung dauert es Stunden statt Monate, ohne dass ein Anspruchsformular im Umlauf ist.
Deckungsumfang
Sechs Ebenen für Preisunterstützung, Abrechnung, Flottenanalyse und Compliance. Jede Ebene liest aus denselben Live-Maschinendaten.
Echtzeit-Risikobewertung von LiDAR, Kamera, Radar, Ultraschall und IMU. Jedes Datenpaket verfeinert das Modell; Jeder Score spiegelt den tatsächlichen Betriebszustand wider.
Versicherungsschutz, dessen Preise sich ändern, wenn das Fahrzeug zwischen den Autonomiemodi wechselt. L2-Unterstützung, L3 bedingt, L4 hohe Automatisierung, L5 volle Autonomie – jeweils entsprechend dem tatsächlichen Risiko.
Wenn die verifizierten Vorfallbedingungen erfüllt sind, werden Auszahlungen automatisch ausgelöst. Keine manuellen Schadensregulierungen, keine Besuche von Sachbearbeitern – die Abwicklung dauert nur wenige Stunden.
Vergleichsdaten der gesamten Flotte offenbaren Muster, die auf der Ebene einzelner Fahrzeuge nicht erkennbar sind. Vorausschauendes Risiko, keine reaktiven Ansprüche.
Regulierungsgerechte Berichterstattung für jeden APAC Markt. 14 Gerichtsbarkeiten, lokale Versichererpartnerschaften und lizenzierter Versicherungsschutz in jedem aktiven Gebiet.
Vollständiger Prüfpfad von der Signalaufnahme bis zur Abrechnung. Überprüfbare Datenintegrität für behördliche Überprüfung, Streitbeilegung und Compliance-Berichterstattung.
Beweis
YAS ist bereits bei Elektrofahrzeugflotten und Robotikbetreibern in Produktion. Derselbe Bewertungsablauf unterstützt AV-Pilotprojekte vom ersten Tag an. Kontaktieren Sie uns zu Ihrem Einsatz.
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Alles, was Sie über die AV -Abdeckung auf YAS wissen müssen.
Die Verfügbarkeit des Versicherungsschutzes variiert je nach Gebiet und lizenziertem Versichererpartner. Kontaktieren Sie uns, um den Bereitstellungsmarkt, das Betriebsmodell und den lokalen Regulierungspfad zu überprüfen, bevor ein Programm als verfügbar beschrieben wird.
LiDAR, Kameras, Radar, Ultraschall, IMU, GPS und V2X Nachrichten über unsere REST API, plus Ausrückereignisse, Autonomiestufenübergänge und OTA Release-Tags. Die Daten werden unabhängig vom Hardwareanbieter oder der Plattform in ein einheitliches Risikomodell normalisiert.
ARIA führt eine kontinuierliche Bewertungsschleife über die gesamte Flotte durch. Es integriert Live-Sensordaten, Umgebungskontext, Betriebsmuster, Autonomiemodus und historische Leistung in einer einzigen Echtzeitbewertung pro Fahrzeug.
Konfigurierbare Schwellenwertregeln überwachen Telemetrieströme kontinuierlich. Wenn verifizierte Vorfallbedingungen – Kollision, Sensorfehler, Betriebsanomalie – einen Auslösepunkt überschreiten, werden Auszahlungen automatisch über die Abwicklungsmaschine ausgeführt.
YAS ist in mehreren Märkten tätig, darunter Hongkong, Singapur, Thailand, Vietnam, Indonesien und Malaysia. Wir arbeiten mit lizenzierten Versicherungspartnern in jedem Gebiet zusammen, um die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften für den autonomen Betrieb sicherzustellen.
Ja. Wir arbeiten mit autonomen Einsätzen im Frühstadium, von Pilotprogrammen mit fünf Fahrzeugen bis hin zu Flotten im Unternehmensmaßstab. Kontaktieren Sie uns, um den Versicherungsschutz für Ihre Bereitstellungsphase zu besprechen.
Pilot- oder Produktionsflotte – wenn eine Maschine das Steuer übernimmt, liest YAS ihr Risiko, damit Ihr Versicherer den Preis dafür festlegen kann.
