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Lösungen · Elektrofahrzeugflotten

Jede elektrische Meile, gepunktet, wie es passiert.

Bei der alten Kfz-Versicherung wird der Preis für eine Flotte einmal im Jahr neu berechnet. YAS liest jedes Elektrofahrzeug – Batteriezustand, Position, Verhalten – und wandelt es in eine Live-Risikobewertung um, anhand derer Ihr Versicherer die Preise berechnen kann, sodass der Versicherungsschutz nachverfolgt, wie die Flotte tatsächlich fährt.

Live in der Produktion

1,831,210

Fahrten verfolgt

727

Fahrer punkteten

24M km

Gesamtfahrstrecke

636,155

Gesamtfahrstunden

Die Underwriting-Lücke

Die Kfz-Versicherung wird einmal im Jahr berechnet, und die anderen 364 Tage strukturell falsch bewertet.

Eine Police, die bei der Erneuerung auf Fahrzeugalter, Demografie und Historie festgelegt wird, gilt dann zwölf Monate lang, wobei sich das zugrunde liegende Risiko bei jeder Fahrt ändert. Da die tatsächliche Fahrweise der Flotte nicht bekannt ist, berechnet der Versicherer den Durchschnittspreis: Sichere Flotten subventionieren riskante Flotten, und das Kapital bleibt ungenutzt für Risiken, die niemand sehen kann. YAS bewertet jede Fahrt, sobald sie stattfindet. Ein lizenzierter Versicherer kann die Preise auf der Grundlage des tatsächlich bestehenden Risikos festlegen, behält die Entscheidungshoheit bei die Police und setzt Kapital frei, das für nicht vorhandene Risiken gehalten wird.

Der Preis wird einmal im Jahr berechnet, das ganze Jahr über falsch.

Erneuerungsvariablen (Fahrzeugalter, Demografie, Historie) können einer Flotte, deren Risiko sich von Fahrt zu Fahrt ändert, nicht folgen. Die Richtlinie ist am Tag nach der Bindung veraltet.

Verhalten ist der Input, der zählt.

Wie eine Flotte tatsächlich fährt (Geschwindigkeit, Bremsen, Exposition, wo und wann) sagt Verluste besser voraus als jeder statische Faktor. Live erfasst, wird daraus ein Input, den ein lizenzierter Versicherer zur Unterstützung der Preisgestaltung in Echtzeit nutzen kann.

Überschaubares Risiko setzt Kapital frei.

Bewerten Sie das Risiko, das tatsächlich vorhanden ist, und das Kapital bleibt nicht mehr untätig gegenüber dem Risiko stehen, das nicht vorhanden ist. Strengere Combined Ratios und niedrigere Prämien für die Flotten, die sie verdienen.

Datenpipeline

Aus Live-Fahrdaten zu einem Score, den Versicherer nutzen können.

Eine Pipeline in Produktionsqualität, die bereits im Taxiflottenmaßstab validiert wurde. Der gleiche Ablauf gilt für autonome Fahrzeuge, Roboter und Drohnen – erfassen, kontextualisieren, bewerten, handeln, lernen.

yas@ev-fleet:~$yas describe --stage erfassen

Telemetrie von jedem Fahrzeug, vorverarbeitet am Edge. Ein fahrzeuginterner Rechenknoten verarbeitet Rohsignale – Position, Bewegung, Timing, Sensorzustand – mit lokaler Pufferung und Plausibilitätsprüfungen.

Risikodimensionen

Das Erbe der Signale Underwriting ignoriert.

Jeder angereicherte Straßenabschnitt verfügt über Dutzende von Eigenschaften – die Signale, die das statische Underwriting ignoriert, und bei denen ein Verhaltens- und Kontext-Risikomodell seinen Vorteil erzielt. Wir gruppieren sie in drei Fragen, die eine statische Bewertungstabelle nicht beantworten kann.

01

Straßenprofil

Straßenklassifizierung
Autobahn, Stamm, Primär-, Sekundär-, Wohn-, Versorgungs-, Radweg, Fußgänger.
Straßenumgebung
Normale Straße, Tunnel, Brücke, Fährüberfahrt.
Urbane Dichte
Ländlich, Wohngebiet, Stadt.
02

Straßenverhältnisse

Oberflächentyp
Gepflasterter Asphalt, Beton, Kopfsteinpflaster, Kies, Erde, Schlamm, Sand, Gras.
Oberflächenqualität
Ausgezeichnet bis unpassierbar.
Krümmung
Von einer geraden Autobahn zu einer engen, kurvenreichen Straße (Skala 0–1).
Steigung
Durchschnittliche und maximale Note im Segment.
03

Bewegungsdynamik

Geschwindigkeitsprofil
Tatsächliche Geschwindigkeit im Vergleich zum angegebenen Limit für das Segment.
Spuranzahl
Straßenkapazität und -komplexität.
Mautstatus
Ob sich das Segment auf einer mautpflichtigen Straße befindet.

Deckungsumfang

Sechs Schichten, ein Telemetrie-Stream.

Von Batteriezellen bis hin zur Haftpflichtversicherung – jede Schicht liest aus dem gleichen Signal YAS-Score.

SoH / SoC verfolgt

Überwachung des Batteriezustands

Gesundheits- und Ladezustand auf Paketebene, pro Fahrzeug verfolgt. Die Police passt sich an, wenn die Batterie nachlässt – keine manuelle Neubewertung, keine mittelfristige Neuversicherung.

Nutzungsbasiert

Preise pro Kilometer

Die Prämie fällt nur an, während das Fahrzeug in Betrieb ist – der Versicherungsschutz wird bei der Zündung aktiviert und pausiert beim Parken. Die Flotte zahlt nicht mehr für ungenutzte Vermögenswerte.

Depot & Raster

Ladeinfrastruktur

Depot-Ladegeräte, Kabel und Netzanschlusspunkte. Geräteschäden, Ausfallzeiten und Vorfälle Dritter an Ladestationen sind Gegenstand der Police.

Umfassend

Haftung gegenüber Dritten

Kollisionen, Sachschäden und Zwischenfälle mit Passagieren durch den EV-Betrieb – beurteilt anhand derselben Telemetrie, die die Fahrt bewertet hat.

ARIA Motor

Bewertung des Fahrerverhaltens

Beschleunigung, starkes Bremsen, Kurvenfahrt, Regenerationsmuster. Die Bewertungen pro Fahrer fließen in die dynamische Prämienanpassung des Versicherers und in eine 90-Tage-Schadenswahrscheinlichkeitsmarkierung ein.

Live-FPS

Flotten-Dashboard

Ein Flottenschutz-Score für jedes Fahrzeug – Risikozonen, Schadensstatus und Deckungsstatus auf einen Blick, von derselben API, die die Police bewertet hat.

Modellentwicklung

Kontinuierliche Verbesserung. Sicher.

Die Risikomodelle sind nicht statisch. AI schlägt Verbesserungen vor; Backtesting entscheidet, was versendet wird.

Schlagen Sie vor

In regelmäßigen Abständen führt die Plattform AI-unterstützte Iterationen aus, die neue Kandidaten für Risikomerkmale vorschlagen und Gewichtungen neu ausgleichen.

Validieren

Jeder Kandidat wird anhand historischer Daten einem Backtest unterzogen und auf Stabilität, Erklärbarkeit, Segmentgerechtigkeit und Verteilungsbeschränkungen überprüft.

Fördern

Nur Updates, die die Leitplanken bestehen, werden in die Produktion geliefert. Alles andere wird protokolliert und geparkt – keine stillen Änderungen an der Live-Preisgestaltung.

Beweis in der Produktion

24M km von WerbungFahren mit Elektrofahrzeugen, live gewertet.

Die Elektrotaxiflotte von JOIE überträgt Echtzeit-Maschinendaten an YAS. YAS hat mehr als 24.3 Millionen Kilometer gewerblicher EV-Fahrten bewertet. Dieser Risikoscore bildet die Grundlage für ein in Hongkong von Zurich gezeichnetes Kfz-Versicherungsprodukt.

Lesen Sie die JOIE-Fallstudie
1.83M
trips scored
24M km
commercial driving scored
397
taxis actively scored
JOIE · Tai Wo Management
Electric-vehicle fleets

JOIE · Tai Wo Management

Hong Kong's first behaviour-based taxi fleet — 1,000 EV cabs scored live by YAS, priced on how each driver actually drives.

Fragen

Schnelle Antworten.

Wie funktioniert eigentlich die Kilometerpreisgestaltung?
YAS erfasst Live-Telemetriedaten von jedem Fahrzeug; Die Abdeckung wird aktiviert, wenn sie in Betrieb genommen wird, und pausiert, wenn sie geparkt wird. Die Prämie wird pro gefahrenem Kilometer und nicht pro Kalendermonat berechnet, sodass für stillgelegte Fahrzeuge keine Kosten anfallen.
Welche Telematikquellen werden unterstützt?
OBD-II, CAN Bus, OEM-Telematik und alle wichtigen Gateways – Geotab, Samsara, Motive – plus Geräte der Klasse IoT. Die Aufnahmeschicht ist quellenunabhängig: Jeder Feed wird in ein Risikomodell normalisiert, sodass das Hinzufügen eines neuen Geräts oder OEMs die nachgelagerte Bewertungspipeline nicht verändert.
Wie wirkt sich der Batteriezustand auf die Abdeckung aus?
YAS verfolgt den Gesundheits- und Ladezustand auf Packebene. Wenn die Batterien nachlassen, passt sich die Police automatisch an – keine manuelle Neubewertung, keine mittelfristige Neuversicherung. Das gleiche Signal speist das Bediener-Dashboard.
Welche Märkte sind live?
Der Versicherungsschutz erfolgt über lokal lizenzierte Versichererpartner in mehreren Märkten. Jedes Gebiet arbeitet mit einem regulierten Versicherer zusammen, sodass die Police dort, wo sie ausgestellt wird, konform bleibt.
Wie werden Ansprüche bearbeitet?
Wenn ein Vorfall per Telemetrie bestätigt werden kann, können berechtigte Ansprüche in weniger als 24 Stunden abgewickelt werden. Alles, was strittig ist, landet auf einer von Menschen überprüften Spur mit der gleichen angeschlossenen Telemetrie.
Gibt es eine Mindestflottengröße?
Wir arbeiten mit Flotten von 20 Fahrzeugen bis hin zu Unternehmenseinsätzen mit mehr als 10.000 Fahrzeugen. Die Preise richten sich nach der Nutzung, nicht nach der Mitarbeiterzahl – sprechen Sie mit uns für eine flottenspezifische Festlegung.

Bewerten Sie Ihre Elektrofahrzeugflotte anhand der tatsächlichen Fahrweise.

Planen Sie einen Einsatz mit unserem Team. Die meisten Flotten sind in Wochen und nicht in Quartalen in Betrieb.