機械人與自動系統 · AIMO 保安機械人車隊
為自動機械人車隊而設的儲備層。
AIMO 在香港多處商業物業營運 100 部保安巡邏機械人。YAS 讀取其遙測；YAS Assurance 在蘇黎世的標準保障之上擔當尾部風險層 — 為一般保單從未涵蓋的八類失效模式而建。
100
試行機械人數目
8
尾部風險類別
24/7
全天候遙測串流
Reserve
全天候遙測串流
蘇黎世「人形機械安全部署計劃」之上的尾部風險層
缺口
自動機械人車隊的失效方式，與單一機械截然不同。
標準保險是為單一機械的機械故障而設。然而，一次錯誤的韌體更新可同時導致整支車隊癱瘓；「機械人選擇了有害路徑」屬於任何保單都未曾涵蓋的爭議範疇；而停機、回收與監管停運更可能遠超標準保單的上限與等候期。
方案
以儲備支持的保障池，按每部機械人的實際運作定價。
YAS Assurance 是保障池，而非保單。每部機械人將遙測 — 巡邏時數、導航故障、碰撞、感測器狀態、軟件版本 — 直接串流至 YAS。系統按合約範圍計量暴露，並就定價與即時營運評分；一組已定義的尾部風險事件，則由專項、可查證的儲備賠付。此層建於蘇黎世的「人形機械安全部署計劃」之上。
運作方式
01
串流機械人遙測
每部 AIMO 機械人將運作數據直接推送至 YAS — 中間毋須任何中央平台。
02
計量暴露與評分風險
實際巡邏時數與任務按合約範圍計量；基線評分用於定價，即時評分用於營運。
03
涵蓋八類尾部風險事件
保障池涵蓋標準保單排除或設限的車隊級、自動駕駛與監管類失效。
04
由儲備賠付
明確的賠付比率、上限與等候期 — 並以遙測驅動的警示，在損失發生前介入。
詳情
標準保單不會觸及的八類失效模式
TR-01
車隊連鎖失效
單一根源（錯誤韌體更新、共用元件缺陷）同時導致多部機械人失效。
TR-02
自動導航失效
在感測器正常的情況下，機械人自身的決策造成損害。
TR-03
網絡實體事故
入侵演變為實體損毀、營運中斷或數據外洩。
TR-04
延長停機
中斷超出標準保單的營業中斷上限。
TR-05
超額責任
索償超出單次或累計上限。
TR-06
車隊回收與補救
回收或監管命令迫使整支車隊改裝或停運。
TR-07
監管停運
當局在安全審查期間勒令暫停營運。
TR-08
監察與數據責任
私隱或人臉辨識失誤造成標準保單排除的責任。
成果
為真正讓機械人部署寢食難安的風險提供保障。
營運商獲得標準保障所遺漏的車隊級、自動駕駛與監管保障 — 按真實使用量定價、由可查證的儲備支持，並配以在損失發生前加以化解的介入措施。
Tail-risk
蘇黎世保單無法涵蓋的八類事件
Telemetry
按真實使用量定價，而非估算
Verifiable
專項、可審計的儲備
